Устройство асинхронного двигателя

08.03.1889 г русский инженер и учёный М. О. Доливо-Добровольский придумал асинхронный трёхфазный двигатель с короткозамкнутым ротором.

Благодаря высокой надёжности, низкой стоимости и своей простоте, на сегодняшний день, асинхронные двигатели имеют достаточно широкое использование. Они приеменяются почти повсеместно и являются самым распространённым типом двигателей (их доля среди общего количества двигателей, которые выпускаются в целом мире, составляет 90 %). Поистине асинхронный электродвигатель сделал технический прорыв в мировой промышленности.

Асинхронным двигателем называют асинхронную машину, которая служит для превращения электрической энергии в механическую. А понятие “асинхронный” означает ничто иное, как не одновременный. Здесь имеется ввиду, что частота вращения ротора всегда больше частоты вращения магнитного поля статора. Функционируют асинхронные двигатели от сети переменного тока.

Устройство асинхронного электродвигателя

Конструкция:

• вал;
• подшипниковые щиты;
• подшипники;
• лапы;
• крыльчатка вентилятора;
• кожух вентилятора;
• статор;
• короткозамкнутый ротор;
• коробка выводов.

Ротор и статор являются главными частями асинхронного трехфазного двигателя.

У статора цилиндрическая форма, а собирают его из стальных листов. В пазах его сердечника уложены его обмотки, выполненные непосредственно из обмоточного провода. В обмоток есть одна особенность: оси обмоток в пространстве сдвинуты друг относительно друга на 120 °. А в зависимости от напряжения, которое подается, концы обмоток соединяются звездой либо треугольником.

Роторы асинхронного трехфазного двигателя могут быть 2-х типов: фазный и короткозамкнутый.

Короткозамкнутый ротор - это сердечник из стальных листов, в пазы которого заливают расплавленный алюминий, в конечном итоге получаются стержни, накоротко замыкающиеся торцевыми кольцами. Данную конструкцию называют "беличьей клеткой". А вот в двигателях огромной мощности могут использовать медь вместо алюминия.

По материалам: eec.kz