Преимущества и недостатки бессистемных подшипников

Полнокомплектные подшипники часто упускаются из виду при сборке подшипников. В отличие от резинового уплотнения, стального уплотнения, подшипников открытого типа и подшипников UG, с которыми мы знакомы, полнокомплектные подшипники обладают уникальным набором преимуществ и недостатков. В этой статье мы углубимся в преимущества и ограничения полнокомплектных подшипников.

Преимущества полнодополнительных подшипников

Полнокомплектные подшипники обладают рядом преимуществ по сравнению с другими типами подшипников. Вот некоторые преимущества использования полносепараторных подшипников:

Повышенная грузоподъемность

Полноседельные подшипники имеют больше тел качения, чем стандартные подшипники. В результате они имеют более высокую грузоподъемность, что делает их идеальными для тяжелых условий эксплуатации. По сравнению с радиальными шарикоподшипниками динамическая нагрузка полносепараторного шарикоподшипника может быть до 45 % выше, а статическая нагрузка также может быть выше до 45 %.

Например, обычный радиальный шарикоподшипник 6203ZZ имеет динамическую нагрузку 9550 Н и статическую нагрузку 4800 Н. Благодаря консистентной смазке он может работать на скорости до 171 000 об/мин и до 201 000 об/мин при масляной смазке. Альтернативно, шарикоподшипник с уплотнением 6203 Full Complement Bearings обеспечивает повышенную грузоподъемность: динамическую нагрузку 14 000 Н и статическую нагрузку 7 000 Н. Хотя он ограничен 2000 об/мин при консистентной смазке и 3000 об/мин при масляной смазке, это устраняет проблему грузоподъемности. Подводя итог, можно сказать, что полнодополнительные подшипники — это решение для работы с тяжелыми грузами.

Лучшая долговечность

Благодаря большему количеству тел качения в полносепараторном подшипнике нагрузка распределяется более равномерно, что повышает долговечность. Это делает бессепараторные подшипники идеальными для применений, где присутствуют высокие нагрузки.

Улучшенная смазка

Поскольку полнокомплектные подшипники не имеют сепараторов и сепараторов, имеется больше места для смазки, что обеспечивает лучшее смазывание. Отсутствие сепаратора также означает отсутствие трения между сепаратором и телами качения, что снижает износ.

Недостатки полнокомплектных подшипников

Хотя полнокомплектные подшипники обладают рядом преимуществ, они также имеют некоторые недостатки. Вот некоторые недостатки использования полносепараторных подшипников:

Ограниченная скорость

Одним из основных недостатков полнокомплектных подшипников является то, что они имеют ограниченные скоростные возможности. Без клетки или сепаратора, направляющего тела качения, они могут сместиться, что приведет к снижению скорости и преждевременному выходу из строя. Поэтому полноседельные подшипники не рекомендуются для высокоскоростных применений.

Повышенное трение

Чем больше тел качения в полносепараторном подшипнике, тем выше трение между элементами. Это может привести к повышенному нагреву и износу, сокращая общий срок службы подшипника.

Мертвый зажим

Полносепараторные подшипники имеют отверстия во внутреннем и наружном кольцах, которые удерживают тела качения на месте. На высоких скоростях тела качения могут застрять в этих отверстиях, что приведет к неплотному зажатию и преждевременному выходу из строя.

Заключение

Полнокомплектные подшипники обладают рядом преимуществ, таких как повышенная грузоподъемность, повышенная долговечность и улучшенная смазка. Однако у них также есть некоторые недостатки, такие как ограниченные скоростные возможности, повышенное трение и ненадежный зажим. Таким образом, полноседельные подшипники лучше всего подходят для тяжелых условий эксплуатации, где скорость не является основной проблемой.